经过谈判，太平道，在玄门下面，以种云为教主，于吉作为主教开始传教。
种云的了解，使太平道惊为天人。随后种云赐名，带头的太平道人为三清。
岳阳港作为太平军的船基地，引进技术，大办工厂。种云的期望很高，希望能搞定太平军的大船。
东吴水军太强大，种云不得不把眼光投向水军的基础，造船业。
中国古代的造船业，有悠久的发展历史。如果从独木舟和筏算起，最早追溯到新石器时代的百越人。
秦汉时期造船业发展高峰，汉朝时，以楼船为主力的水师已经十分强大。
另外，东汉已经使用了布帆，这是利用风力解决船舶动力问题的重大发明。
东吴继承了秦汉的造船技术，从地理条件看，吴国滨江临海，有发达的传统造船工业，造船工场规模大、分布广。
东吴所造的船种除继承了汉代常见的船种外，还出现了以“勇力精锐”者充当棹夫、“往来如飞鸥”的走轲以及形体更加高大的楼船。
战船最大的上下五层，可载3000名战士。东吴官船就有5000多艘，可见造船业之盛。
内河航运主要分布在长江干支流、珠江流域等河流，淮河也有一定的航运价值。
由于水量少，季节变化大，冬季有结冰期，北方的河流普遍航运价值不高，东北的松花江航运价值较高。
曹魏的控制区内河航运条件很差，蜀汉情况又如何呢？蜀汉位于长江上游，川江段（四川宜宾到湖北宜昌段）滩多流急，航运条件远不如长江中下游。
古代造船的材料是木材，东吴森林资源丰富，造船的材料无疑有保障。但木材在水中长期浸泡容易腐烂，如何解决这个问题的呢？
中国传统船舶采用桐油封护船体，是船材防腐的一种特殊技术。
桐油呈淡黄色，半透明，具有黏性大、耐酸碱和渗透性强等特点，用于涂抹木船船材表面，有防腐、隔水、隔潮、迅速干燥、耐高温、附着力强等效果。
桐油还用作捻缝油灰的调和剂。使用油漆封护木材，最少有2000多年的历史。中国古船在建成下水前，使用桐油和油漆两遍防腐封护，确保船在水中的耐久性。
油桐属大戟科落叶乔木，高可达10米。桐油种子所榨取的油脂就是桐油。油桐喜温暖湿润气候，怕严寒。
油桐要求阳光充足、土层深厚、富含腐殖质、排水良好的微酸性砂质壤土。油桐主要分布在亚热带季风气候区低山、丘陵。
曹魏控制区油桐分布很少，仅在魏吴交界处有零星分布，这也是其造船业发展的不利条件之一。
东吴和曹魏控制区之间基本是平原，没有高大山脉阻挡，长江就成为守护东吴的唯一天险。
所以，维持一支强大的水军，就是维护战略安全的需要，东吴一直高度重视造船业。
三国时期东吴的造船业占据了天时地利人和，在当时总体低迷的海洋事业中是一枝独秀。
吴黄武五年(226年)孙权派宣传从事朱应、中郎将康泰远航南洋。
孙吴为培植亲吴势力，曾先后三次派人与辽东半岛的公孙氏，进行大规模的海上交往。
这三次规模巨大的海上远航，开辟了由长江口，至辽东半岛和朝鲜半岛的航线，在中国古代海洋活动史上具有重要的意义和影响。
而孙权派卫温、诸葛直率船队浮海到台湾（夷洲），派聂友、陆凯渡海征伐海南岛（崖洲），更为台湾、海南岛自古以来与大陆密切联系的佐证。
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