对林业局的干部职工来说，自从挂上“五大连池”车站的站牌，林业局的治安就复杂了。
以前蔡家岗外来人少，治安案件也少。
可挂上新站名之后，小偷小摸的案件逐渐增多了，打架斗殴事件也时常发生。
沾河林区公安局不得不设立专门的站前派出所。
这个站名给沾河林业局惹来了很多骂名。
游客到站下车见被误导了，就大骂林业局不是好东西，把他们骗来了。
林业局冤枉不？
跟他们有啥关系？
局里领导也憋气。
多次跟德都县领导提出抗议。
可这一点用都没有。
德都县政府还憋屈呢！
他们心里一直希望能从北安铺轨经过青山镇呢！
可这是他们能一厢情愿的吗？
黑省没钱，国家没钱。
黑河行署一直都想把北黑铁路恢复起来。
这么大个黑河行署，竟然不通铁路，说起来都丢人。
行署几届领导班子一直在想办法恢复，可没钱啊！
这也是为啥北黑铁路从龙镇到黑河段为地方铁路的原因。
这段铁路国家没钱，黑河地区的物产又急需外运来发展经济。
黑河地委、行署提出了“地方铁路地方建，全区人民做贡献“，开始了复建北黑铁路龙镇至黑河段的大会战。
1986年7月开始，经过黑省、原黑河地区干部群众的共同努力，全区人民勒紧裤腰带，筹集资金自建铁路，发展地方经济。
1989年9月19日北黑地方铁路全线接轨贯通。
现在才1980年3月，德都县想有专线铁路就是妄想。
在更改“沾河”车站站名的时候，是征求过他们的意见的。
当时他们想的挺好。
五大连池自然保护区在德都县境内，也算是县里的名片，如果能把沾河站改成“五大连池”站，也算给德都县进行了对外宣传。
虽然五大连池车站离五大连池还有35公里。
有点名不副实，也算凑合了。
他们也就没有管沾河林业局的抗议。
这就是天道有轮回啊！
德都县领导想的挺美，可现世报来的真快。
没几年，省政府就在五大连池镇成立了“五大连池市”，从德都县划出去了。
到了那个尴尬的时候，再回头看。
德都县境内的火车站就然有“五大连池”的火车站，竟然没有“德都”站。
就问你尴尬不？
后面进入九十年代，五大连池市与德都县开始了合并之争。
德都县想要把五大连池并进来。
而五大连池已经是县级市了，级别上比德都县高半级。
他们怎么会同意？
于是，五大连池要合并德都县。
双方为了这事打了好几年的“官司”。
最后结果，大家也知道。
黑省从此再也没有了德都县。
它被并进了五大连池市。
市政府从五大连池镇迁进了原德都县驻地，青山镇。
德都县原来的痕迹被逐渐的抹除。
如果没有老人跟你提起，当年还有个德都县，恐怕很多年轻人都不知道曾经有过这个建制。
秦光明当然知道这事的来龙去脉。
可这对他来说一点都不重要。
因为另一件大要事正在进行。
林业局召开了林业生产动员大会。
上山山下的各个单位头头脑脑的都到了。
大会一连开了三天。
主题就是，1980年沾河林业局试行“定包奖”生产责任制。
一时间，整个林业局上下忙碌起来。
各个山上林场经营所开始跟干部职工签订生产合同。
搞的其他单位人心慌慌。
沾河林业局的行政隶属关系已经有了正式文件。
黑省森工总局文件已经下达到了林业局。
1980年4月起，沾河林业局的上级主管部门为黑省森工总局，相关各部门尽快与总局对口机构对接工作。
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